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GTC4Lusso T

The other side of Lusso

Per la prima volta una 4 posti con il motore V8 turbo

La GTC4Lusso T nella storia del Cavallino, rappresenta la prima vettura a quattro posti con motore V8 turbo e propone un nuovo concetto di Ferrari GT, dedicata a chi cerca sportività, versatilità, ma anche un utilizzo frequente.

La nuova GT coniuga perfettamente eleganza, grande abitabilità e sportività, con una guida dinamica e coinvolgente, caratteristiche derivanti proprio dalla adozione della sola trazione posteriore, dalle 4 ruote sterzanti, dal minor peso complessivo e dalla maggiore distribuzione dello stesso all'asse posteriore (46:54).

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  • Tipo V8 - 90° turbo
  • Cilindrata totale 3,855 cc
  • Alesaggio e Corsa 86.5 mm x 82 mm
  • Potenza massima * 449 kW (610 cv) at 7,500 rpm
  • Coppia massima * 760 Nm at 3,000 – 5,250 rpm
* Potenza espressa in kW e cv per motivi di omogeneità. Con carburante 98 RON
  • Lunghezza 4,922 mm
  • Larghezza 1,980 mm
  • Altezza 1,383 mm
  • Peso a secco ** 1,740 kg
  • Distribuzione dei pesi 46% front - 54% rear
** Allestimento con specifiche dotazioni opzionali
  • Velocità massima >320 km/h
  • 0-100 KM/H 3.5 sec
  • Consumo carburante, ciclo urbano 16.9 l/100km
  • Consumo carburante, ciclo extra-urbano 8.6 l/100km
  • Consumo carburante, ciclo combinato 11.6 l/100km
  • Emissioni CO₂ 265g CO₂/km
  • Classe efficienza CO₂ G
*** I valori dei consumi di carburante e delle emissioni di CO2 si riferiscono al ciclo NEDC e all’allestimento vettura con sistema HELE. I valori dei consumi di carburante e delle emissioni di CO2 indicati sono stati calcolati in conformità al regolamento europeo (CE) 715/2007 nella versione in vigore al momento dell\'omologazione.

Motore

Il motore turbo 8 cilindri a V, da 3,9 litri, è l'ultima evoluzione della famiglia di propulsori vincitrice del premio “International Engine of the Year 2016” come migliore motore in assoluto. La potenza massima è di 610 cv a 7.500 giri/min e la coppia massima di 760 Nm disponibile tra i 3000 e i 5250 giri/min.

Le caratteristiche del V8 turbo ben si adattano a un utilizzo quotidiano in contesto urbano: suono profondo e potente in fase di accelerazione ma più contenuto a bassa velocità; agilità e prontezza date dalla flessibilità e modularità dell’erogazione di coppia e, non ultimo, una grande autonomia.

GTC4Lusso T - Official Video
GTC4Lusso T - Official Video
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Dinamica veicolo

I sistemi di controllo elettronico della dinamica veicolo sono caratterizzati da una specifica taratura per garantire una maggiore prontezza ai comandi. In particolare il 4WS (asse posteriore sterzante), integrato con i sensori di stima dell'angolo di assetto Side Slip Control (SSC3), aiuta ad ottenere una risposta più rapida al comando volante nella fasi di inserimento e uscita di curva, grazie alla sterzatura delle ruote posteriori effettuata nello stesso senso di quelle anteriori.

Il feeling di prestazione longitudinale per questo nuovo modello è enfatizzato ai bassi regimi dall’uso del Variable Boost Management e supportato da una risposta al comando acceleratore priva di turbo lag. Grazie alle forme delle curve di coppia (VBM) variabili dalla III marcia alla VII, l’accelerazione longitudinale è coerente tra una marcia e l’altra e cresce in modo costante con i regimi motore, offrendo sensazioni di sportività e progressività uniche.

Stile e Aerodinamica

Lo stile della GTC4Lusso T mantiene l'innovativa interpretazione sul tema di coupé shooting brake con un volume estremamente slanciato e sportivo che lo avvicina a una silhouette di tipo fastback. Gli interni sono un perfetto connubio tra un look distintivo tipico di una Ferrari e la lussuosa eleganza di un GT a quattro posti. Anche la GTC4Lusso T vanta l'architettura della plancia Dual Cockpit, studiata per esaltare l’esperienza al volante e condividere le emozioni di guida tra pilota e passeggero, e adotta l’ultima versione del sistema infotainment caratterizzato dall’adozione di uno schermo da 10,25” ad alta definizione e tecnologia touch capacitiva.

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